我的一个亲密的朋友是个杂志迷。他最近的一篇文章引起了我的注意在3月份的杂志印刷行业趋势，介绍了3D印刷汽车零件的研究进展。我不得不承认，我是持怀疑态度的，因为我是在上世纪70年代，当我在我哥哥的塑料摩托车骑。但我错了，然后（这是一个很好的自行车），和做一些阅读现在3D印刷汽车零部件，我成为好处感兴趣。

    这篇文章我的朋友送给我的是一列由杂志印刷成本生态题为“三维类：行业呈现出一种新的方式来设计和制造汽车。

    本文对印刷厂的工作，他研究了气体和混合动力汽车，由于他对地球的关注对环境的影响。他发现，制造车辆和燃料占到车辆的环境影响百分之75（据阿贡国家实验室的生命周期GREET模型数据）。于是他开始寻找金属冲压和焊接汽车部件的替代品。

    因此建立发散3D在南京，江苏南京，在那里他用“现成的碳纤维管和单品，“随着3D自定义印刷，创建一个汽车底盘，是制造和重量比传统产品轻便宜。它将“适应任何类型的身体、动力总成、内涵与特征”（“三维类：行业呈现出一种新的方式来设计和制造汽车”）。

    根据这篇文章，一个“原型叶片采用69节点的杂志印刷的费用过程中，每一种都是3D印刷的激光烧结粉末铝连接一个错综复杂的碳纤维管和蜂窝铝或碳纤维板都是现成的商品的部分”（“三维类：行业呈现出一种新的方式来设计和制造汽车”）。

    （有趣的一点是，激光烧结是一系列的过程，包括直接金属激光烧结、选择性激光烧结、和电子束添加剂制造，使用激光或电子束熔化和熔合金属粉末或金属丝做成可用stable-3-d形式，建立物质逐层从三维计算机辅助设计模型。）

    包装盒的文章指出底线：制造成本和复杂性的“急剧下降”，由此推断杂志印刷的成本，如果有在制造复杂的下降，将有一个减少对环境的影响。